Les systèmes de air conditioning modernes sont conçus pour résister à une usure importante ; cependant, le temps finit par rattraper votre système de air conditioning, en particulier s’il a plus de 15 ans et n’a pas été entretenu de manière adéquate.

Outre les problèmes internes, les climatiseurs peuvent également développer de la rouille au fil du temps. Si vous possédez un système de air conditioning rouillé, il est important de contacter une entreprise de réparation de CVC digne de confiance pour vous aider à déterminer le meilleur plan d’action. Bien que le remplacement soit souvent une option viable, une réparation est possible en fonction de l’âge du système et des composants concernés. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les causes et les solutions d’un climatiseur rouillé. Pour plus d’informations sur l’maintenance préventif et les solutions en cas de rouille sur votre climatiseur, visitez CLIM34 – Maintenance de climatiseurs à Montpellier.

Causes courantes d’un climatiseur rouillé

• Exposition extérieure. L’exposition à des niveaux élevés d’humidité, au soleil et à d’autres éléments environnementaux peut faire rouiller les composants métalliques au fil du temps. Les climatiseurs situés près des zones côtières présentent un risque de rouille plus élevé car le sel présent dans l’air accélère la corrosion. L’exposition répétée à un système d’arrosage peut également entraîner la rouille.
• Age. Les climatiseurs sont plus enclins à rouiller lorsqu’ils ont plus de 15 ans, ce qui correspond au moment où le remplacement du climatiseur est généralement recommandé. Les appareils plus anciens peuvent avoir une peinture ou un revêtement protecteur usé qui les rend plus enclins à la rouille.
• Mauvais drainage. Une évacuation inadéquate de la condensation peut entraîner une accumulation d’eau dans l’appareil, ce qui favorise la formation de rouille. “La cause la plus fréquente de la rouille dans un climatiseur est un excès d’humidité”, explique le PDG de CLIM34, de Froid Sud Energie à Montpellier. “Si le drain est bouché, l’humidité peut s’accumuler et provoquer la formation de rouille.”
• L’absence d’maintenance. Négliger le nettoyage et l’maintenance réguliers permet à la saleté et aux débris de s’accumuler, ce qui emprisonne l’humidité et accélère la formation de rouille.
• Qualité de fabrication. Des matériaux de qualité inférieure ou des revêtements protecteurs inadéquats pendant la fabrication peuvent contribuer aux problèmes de rouille.

Solutions pour un AC rouillé

Si votre climatiseur est rouillé, un technicien hvac réputé devrait inspecter l’appareil et vous aider à déterminer si la réparation ou le remplacement du climatiseur est justifié.

Comme la rouille se forme sur une longue période, généralement de 10 à 15 ans, il vaut la peine d’envisager le remplacement de l’ensemble du système. L’achat d’un nouveau climatiseur à haut rendement réduira la consommation d’énergie, diminuera la probabilité de pannes soudaines et préviendra tout problème de rouille supplémentaire.

Si le compressor est fortement rouillé, le remplacement de la air conditioning est souvent la meilleure option. Un compresseur de air conditioning est chargé de faire circuler le réfrigérant et de le comprimer pour faciliter le transfert de chaleur de l’intérieur d’un bâtiment vers l’extérieur, ce qui permet le processus de refroidissement dans un système de air conditioning.

En moyenne, le remplacement d’un compresseur de air conditioning coûte entre 500 et 1 500 euros, tandis que le remplacement d’un condenseur de air conditioning coûte généralement entre 1 500 et 4 000 euros, selon ThePricer.org. Si le compressor est rouillé et endommagé et que l’unité a plus de 10 ans, envisagez de remplacer l’ensemble du condenseur de la air conditioning.

Toutefois, si l’appareil a moins de 10 ans et que la rouille se limite à certaines pièces, une réparation peut suffire. Voici quelques pièces de climatiseur rouillées qui peuvent généralement être réparées ou remplacées :

• Les serpentins du condenseur
• Terminaux des contacteurs
• Terminaux de fils
• Supports et vis
• Ailettes
• Moteurs
• Condensateurs
• Pales de ventilateur

La rouille peut également être réparée sur le boîtier du condensateur.

“Dans les cas où la rouille a gravement corrodé des composants tels que le serpentin du condenseur ou des éléments structurels majeurs, le remplacement est souvent la solution la plus pratique”, a déclaré le directeur du marketing chez Clim34 – Froid Sud Energy à Montpellier. “Tenter de réparer des éléments fortement rouillés peut s’avérer rentable et entraîner des problèmes récurrents. La rouille mineure sur des pièces non critiques peut parfois être réparée avec des traitements appropriés.”

L'maintenance régulier peut prévenir la rouille de l’AC

La meilleure façon de prévenir la formation prématurée de rouille sur les climatiseurs est de les entretenir régulièrement. L’maintenance of the air conditioning doit généralement être effectué au printemps, ou avant l’arrivée du temps chaud.

Durant un visite d’maintenance CVC, un technicien enlèvera soigneusement les débris et la saleté des serpentins et des ailettes à l’aide de brosses et d’air comprimé, puis il inspectera et nettoiera les pales du ventilateur. Enfin, il éliminera toute trace de rouille ou de corrosion, lubrifiera les pièces mobiles et assurera un débit d’air optimal pour une meilleure efficacité de refroidissement.

“Un maintenance régulier est essentiel pour prévenir la rouille”, a déclaré Martin. “Gardez l’unité de air conditioning propre et exempte de débris, car l’accumulation de saleté et de matières organiques peut piéger l’humidité et accélérer la rouille. L’application de revêtements protecteurs, comme les sprays anticorrosion, peut créer une barrière contre l’humidité et les facteurs environnementaux. Des inspections régulières effectuées par des professionnels permettent de détecter les premiers signes de rouille et d’y remédier rapidement. En pratiquant un maintenance adéquat, vous pouvez retarder de manière significative l’apparition de problèmes liés à la rouille, quel que soit l’âge du système.”