A través de la empresa chilena Highly Innovative Fuels (HIF), Porsche acaba de lanzar la producción industrial de combustibles sintéticos. ¿El reto? Ofrecer una alternativa al auge de los vehículos eléctricos y alimentar los potentes vehículos de la marca deportiva en carretera. Todo ello respetando el planeta.
Los primeros litros de un gasolina sintética obtenidos combinando hidrógeno verde con dióxido de carbono capturado de la atmósfera se produjeron el martes en Chile en una planta anunciada como la única de su clase en el mundo. "Se trata de un acontecimiento histórico. Aquí se está produciendo combustible neutro en carbono (...) Ninguna otra planta en el mundo puede hacer esto hoy", dijo el Ministro de Economía de Chile, Nicolás Grau. El Ministro de Energía, Diego Pardow, y altos ejecutivos de HIF Global, Porsche, Enel Green Power y Siemens Energy también participaron en la ceremonia de puesta en marcha de la primera planta de "eco-combustible" a base de hidrógeno.
Este "e-combustible" se obtiene mezclando hidrógeno verde y dióxido de carbono (CO2).
El hidrógeno se obtiene a partir del agua mediante un proceso de electrólisis (separación de hidrógeno y oxígeno). En este caso, la electricidad utilizada se genera mediante turbinas eólicas, ya que en la Patagonia chilena soplan fuertes vientos constantemente.
El CO2 se capta del medio ambiente mediante filtración. La combinación de ambos, mediante un proceso de síntesis, genera metanol, a partir del cual se obtiene gasolina utilizable en cualquier vehículo.
"Esta planta utilizará el viento, el agua y la captura de carbono para producir un combustible totalmente neutro en carbono", afirma entusiasmado Nicolas Grau.
La inauguración oficial de la planta piloto "Haru Oni" de Punta Arenas (Chile) tuvo lugar el 20 de diciembre, con la presencia de Barbara Frenkel y Michael Steiner, miembros del Consejo de Administración de Porsche. Los primeros litros de este combustible, producidos en la planta de Punta Arenas (a unos 2.200 km al sur de Santiago), se utilizaron para llenar el depósito de combustible de uno de los coches más populares de Porsche'. Porsche Carrera 911. La construcción de la planta comenzó en septiembre de 2021 y está previsto que el e-combustible salga a la venta en marzo de 2023.
"Porsche apuesta por una doble vía: la e-movilidad y los eFuels como tecnología complementaria. El uso de eFuels reduce las emisiones de CO2. Si consideramos el sector del tráfico en su conjunto, la producción industrial de combustibles sintéticos debería seguir creciendo en todo el mundo. Con la planta piloto de eFuels, Porsche desempeña un papel destacado en este desarrollo", declaró Barbara Frenkel, miembro de la Dirección de Compras de Porsche AG.
Según Porsche, el potencial de los eFuels es enorme. Según sus cálculos, actualmente hay en el mundo más de 1.300 millones de vehículos propulsados por motores de combustión. Muchos de ellos seguirán circulando durante décadas. Al mismo tiempo, sostiene que los eFuels ofrecen a los propietarios de los coches existentes una alternativa casi neutra en carbono.
En la fase piloto, está prevista una producción de eFuel de unos 130.000 litros al año. Inicialmente, el combustible se utilizará en proyectos emblemáticos como la Supercopa Porsche Mobil 1 y en los Centros Porsche Experience. Tras la fase piloto, la primera ampliación llevará el proyecto en Chile a una producción prevista de 55 millones de litros anuales a mediados de la década. Unos dos años más tarde, la capacidad debería alcanzar los 550 millones de litros.
El sur de Chile ofrece condiciones ideales para la producción de eFuels, ya que el viento sopla unos 270 días al año, lo que permite que las turbinas eólicas funcionen a pleno rendimiento. Punta Arenas también está situada cerca del Estrecho de Magallanes. Desde el puerto de Cabo Negro, los eFuels sintéticos pueden transportarse como los combustibles tradicionales a cualquier parte del mundo y distribuirse utilizando la infraestructura existente.
Porsche aspira a lograr la neutralidad de CO2 en toda la cadena de valor de aquí a 2030. Esto incluye también una fase de funcionamiento neutro en CO2 para los futuros modelos totalmente eléctricos. Los combustibles sintéticos complementan la electromovilidad y forman parte de la estrategia de sostenibilidad del fabricante de automóviles deportivos.
Porsche ya ha invertido más de 100 millones de dólares en el desarrollo y la producción de eFuels. En concreto, el fabricante de automóviles deportivos invirtió 75 millones de dólares en HIF Global LLC en abril de 2022. Esta empresa planifica, construye y opera plantas de eFuel en Chile, Estados Unidos y Australia.
El objetivo de la empresa chilena HIF, que está detrás del proyecto, es tener seis plantas en todo el mundo en un plazo de diez años, abastecer a cinco millones de coches y eliminar doce millones de toneladas de CO2 de la atmósfera cada año.
Fuentes: Porsche, AFP
A través de la empresa chilena Highly Innovative Fuels (HIF), Porsche acaba de lanzar la producción industrial de combustibles sintéticos. ¿El reto? Ofrecer una alternativa al auge de los vehículos eléctricos y alimentar los potentes vehículos de la marca deportiva en carretera. Todo ello respetando el planeta.
En la fase piloto, se espera producir eFuel a un ritmo de unos 130.000 litros al año. Inicialmente, el combustible se utilizará en proyectos emblemáticos como la Supercopa Porsche Mobil 1 y en los Porsche Experience Centers. Tras la fase piloto, la primera ampliación llevará el proyecto en Chile a los 55 millones de litros anuales previstos para mediados de la década. Unos dos años más tarde, la capacidad debería alcanzar los 550 millones de litros.
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