- Thornley Kelham ha comenzado quizás su proyecto de restauración más desafiante hasta la fecha; una reconstrucción completa a nivel de concurso de un raro Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (3ª serie) propiedad de Mussolini Número de chasis 6C0312898

- Tras un período de intensa investigación, el equipo de Thornley Kelham iniciará ahora el proceso de restauración de este raro Alfa Romeo para devolverlo a su estado original.
 
 

 
Thornley Kelham, especialista en restauración de coches clásicos y de época, está llevando a cabo su proyecto más desafiante hasta la fecha: la restauración completa de un Alfa Romeo 6C 1750 SS, con una historia aún más extraordinaria. Este Alfa Romeo en particular viene completo con los registros que muestran que el coche fue entregado a su primer propietario, 'II Duce' Benito Mussolini, el 13 de enero de 1930, por 60.000 liras.
 

El Alfa Romeo 6C 1750 SS fue uno de los coches de carreras deportivos más populares y exitosos de su época, como lo demuestra el hecho de que nada menos que 13 compitieron en la Mille Miglia de 1929, de los cuales 8 terminaron, siete entre los diez primeros, incluido el ganador absoluto y el tercer puesto. Los coches se construían como chasis rodantes, que luego eran carrozados por carroceros como Carrozzerie touring y Zagato, y Stabilimenti Farina. 
 

Thornley Kelham ha llevado a cabo una exhaustiva investigación para localizar en Archivio Luce (el archivo principal de Cinecitta), en Italia, imágenes en blanco y negro de época del coche exacto, tomadas el 29 de abril de 1931, en las que se ve a Mussolini conduciendo el coche, así como imágenes de Mussolini conduciendo el coche mientras dirigía la "II Radio Auto-Raduno" en un tramo del rally de Roma a Ostia. Son estas primeras imágenes y filmaciones las que permiten conocer con mayor claridad el aspecto original del Alfa Romeo.
 

Ampliando una de las fotos de época, Thornley Kelham pudo finalmente establecer que el Alfa Romeo fue carrozado originalmente por Stabilimenti Farina, gracias a la insignia de la carrocería de época situada en la base de la carrocería, cerca de la rueda trasera. En algún momento posterior de su vida, la carrocería se modificó y se convirtió en la carrocería de competición que luce en la actualidad. El 21 de marzo de 1937, el coche se vendió a Renato Tigillo y se registró como enviado a Asmara en agosto de ese año. Como no se ha encontrado ningún cambio de propietario, es probable que Tigillo se llevara el coche con él cuando se trasladó a Eritrea.
 

Está claro que los cambios en la carrocería tuvieron lugar mientras el 6C 1750 SS se encontraba en Eritrea, donde fue adaptado para la competición. Las imágenes obtenidas del coche en Asmara revelan que se había eliminado gran parte de la carrocería para crear un coche de carreras despojado, que sólo guarda un parecido pasajero con la bella creación de Farina con la que nació. En aquella época, Eritrea era una colonia italiana y muchos jóvenes italianos llevaban sus coches a Asmara para vivir y competir en subidas y circuitos urbanos como la Coppa di Natale o la Coppa Governatore.
 

Cuando Thornley Kelham inspeccionó este coche en EE.UU., la carrocería había sido equipada con una rejilla no original y conservaba muy pocos paneles originales. Sin embargo, el chasis, el eje trasero y la caja de cambios son originales. Thornley Kelham, que cuenta con talleres propios de pintura, motores y carrocería, es ampliamente reconocida por la calidad de sus galardonadas restauraciones de vehículos históricamente significativos, a menudo únicos, de diversas marcas.

El nuevo propietario ha encargado al equipo que recree el aspecto original del coche de 1930, lo que supondrá varios miles de horas de fabricación, ingeniería y montaje por parte de los técnicos altamente cualificados del taller.
 

Simon Thornley, cofundador de Thornley Kelham, declaró: "En Thornley Kelham hemos llevado a cabo muchas restauraciones complicadas, pero este Alfa Romeo es quizás la mayor prueba a la que nos hemos enfrentado hasta la fecha. A lo largo de su extraordinaria vida, ha sido adornado con una hermosa carrocería hecha a mano por Stabilimenti Farina, ha sido propiedad y ha sido pilotado por uno de los dictadores más (in)famosos del mundo, y ha sido desmontado para el deporte del motor y ha corrido en las calles del norte de África.

Nuestro reto ahora es devolverlo al estado en el que salió de la carrocería de Stabilimenti Farina, tras una minuciosa investigación y miles de horas de trabajo artesanal. Una historia automovilística como ésta debe preservarse, y estamos encantados de participar en la última página de su asombrosa historia".
 

Influence Associates- también foto

20.02.2020 / MaP
STROOSSEN ENGLEN asbl
Resultados en directo

2001-2023 automobilsport.com todos los derechos reservados

fuente