Attraverso la società operativa cilena Highly Innovative Fuels (HIF), Porsche ha appena avviato la produzione industriale di carburanti sintetici. La sfida? Offrire un'alternativa all'ascesa dei veicoli elettrici e alimentare i potenti veicoli del marchio sportivo su strada. Il tutto rispettando il pianeta.
I primi litri di un benzina sintetica ottenuta combinando l'idrogeno verde con l'anidride carbonica catturata dall'atmosfera, è stata prodotta martedì in Cile in un impianto definito unico al mondo. "È un evento storico. Qui si produce carburante a zero emissioni (...) Nessun altro impianto al mondo è in grado di farlo oggi", ha dichiarato il ministro cileno dell'Economia, Nicolas Grau. Alla cerimonia di avvio del primo impianto di "eco-carburante" a idrogeno hanno partecipato anche il ministro dell'Energia, Diego Pardow, e alti dirigenti di HIF Global, Porsche, Enel Green Power e Siemens Energy.
Questo "e-fuel" si ottiene mescolando idrogeno verde e anidride carbonica (CO2).
L'idrogeno si ottiene dall'acqua attraverso un processo di elettrolisi (separazione di idrogeno e ossigeno). In questo caso, l'elettricità utilizzata è generata da turbine eoliche, poiché nella Patagonia cilena soffiano costantemente forti venti.
La CO2 viene catturata dall'ambiente mediante filtraggio. La combinazione dei due, attraverso un processo di sintesi, genera metanolo, da cui si ottiene la benzina che può essere utilizzata in qualsiasi veicolo.
"Questo impianto utilizzerà il vento, l'acqua e la cattura dell'anidride carbonica per produrre un combustibile totalmente neutro dal punto di vista delle emissioni di carbonio", afferma entusiasta Nicolas Grau.
L'inaugurazione ufficiale dell'impianto pilota "Haru Oni" di Punta Arenas, in Cile, ha avuto luogo il 20 dicembre, alla presenza di Barbara Frenkel e Michael Steiner, membri del Consiglio di Amministrazione di Porsche. I primi litri di questo carburante, prodotti nell'impianto di Punta Arenas (a circa 2.200 km a sud di Santiago), sono stati utilizzati per riempire il serbatoio di una delle auto Porsche'più popolari. Porsche Carrera 911. La costruzione dell'impianto è iniziata nel settembre 2021 e la commercializzazione dell'e-fuel è prevista per il marzo 2023.
"Porsche è impegnata in un duplice percorso: la mobilità elettrica e gli eFuel come tecnologia complementare. L'uso di carburanti elettronici riduce le emissioni di CO2. Se consideriamo il settore del traffico nel suo complesso, la produzione industriale di carburanti sintetici dovrebbe continuare a crescere in tutto il mondo. Con l'impianto pilota eFuels, Porsche svolge un ruolo di primo piano in questo sviluppo", ha dichiarato Barbara Frenkel, membro della Direzione Acquisti di Porsche AG.
Secondo Porsche, il potenziale degli eFuel è enorme. Secondo i suoi calcoli, attualmente nel mondo ci sono più di 1,3 miliardi di veicoli alimentati da motori a combustione. Molti di essi saranno ancora in circolazione nei decenni a venire. Allo stesso tempo, sostiene che gli eFuel offrono ai proprietari delle auto esistenti un'alternativa quasi neutrale dal punto di vista delle emissioni di carbonio.
Nella fase pilota è prevista una produzione di eFuel di circa 130.000 litri all'anno. Inizialmente, il carburante sarà utilizzato in progetti di punta come la Porsche Mobil 1 Supercup e nei Porsche Experience Center. Dopo la fase pilota, il primo scale-up porterà il progetto in Cile a 55 milioni di litri all'anno entro la metà del decennio. Circa due anni dopo, la capacità dovrebbe raggiungere i 550 milioni di litri.
Il sud del Cile offre le condizioni ideali per la produzione di eFuel, con il vento che soffia circa 270 giorni all'anno, consentendo alle turbine eoliche di funzionare a pieno regime. Punta Arenas si trova inoltre vicino allo Stretto di Magellano. Dal porto di Cabo Negro, gli eFuel sintetici possono essere trasportati come i carburanti tradizionali in qualsiasi parte del mondo e distribuiti utilizzando le infrastrutture esistenti.
Porsche mira a raggiungere la neutralità delle emissioni di CO2 nell'intera catena del valore entro il 2030. Ciò include anche una fase operativa a zero emissioni di CO2 per i futuri modelli completamente elettrici. I carburanti sintetici sono complementari all'elettromobilità e fanno parte della strategia di sostenibilità del costruttore di auto sportive.
Porsche ha già investito più di 100 milioni di dollari nello sviluppo e nella produzione di eFuels. In particolare, il produttore di auto sportive ha investito 75 milioni di dollari in HIF Global LLC nell'aprile 2022. Questa società progetta, costruisce e gestisce impianti di eFuel in Cile, Stati Uniti e Australia.
L'obiettivo della società cilena HIF, che ha avviato il progetto, è quello di avere sei impianti in tutto il mondo entro dieci anni, rifornendo cinque milioni di auto e rimuovendo dodici milioni di tonnellate di CO2 dall'atmosfera ogni anno.
Fonti: Porsche, AFP
Attraverso la società operativa cilena Highly Innovative Fuels (HIF), Porsche ha appena avviato la produzione industriale di carburanti sintetici. La sfida? Offrire un'alternativa all'ascesa dei veicoli elettrici e alimentare i potenti veicoli del marchio sportivo su strada. Il tutto rispettando il pianeta.
Nella fase pilota, si prevede che l'eFuel sarà prodotto a un ritmo di circa 130.000 litri all'anno. Inizialmente, il carburante sarà utilizzato in progetti di punta come la Porsche Mobil 1 Supercup e nei Porsche Experience Center. Dopo la fase pilota, la prima fase di scale-up porterà il progetto in Cile a 55 milioni di litri all'anno entro la metà del decennio. Circa due anni dopo, la capacità dovrebbe raggiungere i 550 milioni di litri.
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