La Mercedes EQXX supera i 1000 km con una sola carica - Il Blog dell'Automobile

Ai tempi dei motori a combustione interna, VW presentò una serie di concept che consumavano solo 1 litro di carburante. La Mercedes sta per sostituirla con la EQXX 100% elettrica.
Il EQXX è stato presentato all'inizio del 2022. con una scheda tecnica che indica un consumo di carburante inferiore a 10 kWh/100 km e un'autonomia superiore a 1000 km con una sola carica. Poiché è sempre necessario dimostrare le proprie affermazioni, Mercedes ha effettuato un test su strada aperta, da Sindelfingen in Germania a Cassis in Francia, passando per il tunnel del Gottardo e Milano in Italia.
Secondo la Mercedes, il percorso è stato completato a una velocità media di 87,4 km/h, con tratti autostradali a 140 km/h. Sembra che siano stati rispettati i limiti di velocità. Questo è credibile se si considera la velocità media, che non era di 50 km/h. Risultato: 1.008 km con una sola carica. Meglio ancora, all'arrivo a Cassis, l'auto indicava ancora un'autonomia di 140 km. Complessivamente, l'auto ha consumato 8,7 kWh/100 km di elettricità. Si tratta di una cifra tipica per una MIA in condizioni di guida ultra-efficiente.
Va detto che la EQXX si basa sulle ricette viste sulla VW XL1. Innanzitutto la forma, con un fondo piatto, un posteriore tronco per sollevare lo strato d'aria, cerchi lenticolari, un diffusore attivo che funziona a partire da 60 km/h, e così via. L'auto è stata equipaggiata con pneumatici a basso attrito (coefficiente 4,7) di Bridgestone, sviluppati appositamente per il concept EQXX. Per fare un paragone, la EQS monta pneumatici con un coefficiente di 5,9. Più alto è il coefficiente, più alto è il consumo di carburante.
Anche la Mercedes non ha avuto vita facile sul percorso, con montagne, autostrade e così via. Anche il clima non ha aiutato, con temperature che oscillavano tra i 3°C e i 18°C. Le prestazioni dell'EQXX sono in gran parte dovute alla sua aerodinamica ultra-raffinata. Dopo tutto, l'auto pesa 1.755 kg a vuoto. Non è molto se si considera la grande batteria da 100 kWh (900 volt).
Per alleggerire l'auto, Mercedes utilizza materiali compositi rinforzati con fibre di canna da zucchero, alluminio e così via. Anche la batteria è di nuova generazione. Mercedes afferma che è, ad esempio, 50% più piccola di quella della EQS e 30% più leggera. 495 kg per una batteria da 100 kWh corrispondono all'incirca allo stesso peso della batteria da 77 kWh dell'ID.4 di VW. Più autonomia a parità di peso!
In termini di consumo, Mercedes ha anche massimizzato l'intero circuito elettrico. 95% dell'energia prelevata dalla batteria finisce effettivamente nelle ruote. Si tratta di qualche punto percentuale in più rispetto alle migliori auto elettriche. Un'efficienza che è molto complicato migliorare in queste ultime percentuali.
Il viaggio dimostra che la Mercedes Vision EQXX è davvero un veicolo elettrico ultra-efficiente da 100%. Tuttavia, non ci sono miracoli quando si tratta di ricarica. La ricarica rapida massima è di 150 kW. A questa potenza, la carica è comunque buona, in quanto potrebbe essere mantenuta più a lungo con un sistema di raffreddamento efficiente. In 15 minuti si possono percorrere più di 400 km con 8,7 kWh/100 km.
Per concludere il confronto, 8,7 kWh equivalgono a 0,8 litri di gasolio. È appena meglio della consumo di carburante (certificato) di VW XL1 che era un ibrido diesel-elettrico. Va detto che questa concept pesava meno di 800 kg. 45,3% del peso di questa Mercedes-Benz Vision EQXX. Peso, peso, peso... Ebbene, gli 0,9 l/100 km della XL1 sono stati calcolati secondo il ciclo NEDC, mentre in realtà si trattava di 1,5-1,9 l/100 km.

Ai tempi dei motori a combustione interna, VW presentò una serie di concept che consumavano solo 1 litro di carburante. La Mercedes sta per sostituirla con la EQXX 100% elettrica.
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