- A Thornley Kelham iniciou talvez o seu projecto de restauro mais desafiante até à data; uma reconstrução completa ao nível de concurso de um raro Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (3ª Série), propriedade de Mussolini, com o número de chassis 6C0312898

- Documentos da época mostram que o automóvel foi entregue em 13 de Janeiro de 1930 ao Supremo Eccellenza il Cav. Benito Mussolini, e filmes e imagens da época mostram Mussolini a conduzir o carro

- O automóvel mudou de proprietário várias vezes antes de ser enviado para Asmara, na Eritreia, em 1937, um território italiano famoso pelos desportos motorizados da época

- Após um período de pesquisa intensiva, a equipa da Thornley Kelham irá agora iniciar o processo de restauro deste raro Alfa Romeo de volta à sua condição original
 
 

 
A Thornley Kelham, especialista em restauro de automóveis clássicos e antigos, está a levar a cabo o seu projecto mais desafiante até à data: um restauro completo de um raro Alfa Romeo 6C 1750 SS, com uma história ainda mais extraordinária. Este Alfa Romeo em particular vem completo com registos que mostram que o carro foi entregue ao seu primeiro proprietário, 'II Duce' Benito Mussolini, a 13 de Janeiro de 1930, por 60.000 Liras.
 

O Alfa Romeo 6C 1750 SS foi um dos carros de corrida desportivos mais populares e bem sucedidos do seu tempo, como demonstrado pelo facto de nada menos do que 13 terem competido na Mille Miglia de 1929, dos quais 8 terminaram, sete entre os dez primeiros, incluindo o vencedor geral e o terceiro lugar. Os automóveis eram construídos como chassis rolantes, que eram depois carroçados por construtores de carroçarias, incluindo Carrozzerie touring e Zagato, e Stabilimenti Farina. 
 

Uma extensa pesquisa realizada por Thornley Kelham encontrou imagens a preto e branco da época do carro exacto no Archivio Luce (o principal arquivo da Cinecitta) em Itália, tiradas em 29 de Abril de 1931, mostrando Mussolini a conduzir o carro, bem como imagens de Mussolini a conduzir o carro enquanto liderava a "II Radio Auto-Raduno" numa secção do rali de Roma a Ostia. São estas primeiras imagens e filmagens que ajudam a encontrar a indicação mais clara da aparência original do Alfa Romeo.
 

Ao ampliar uma das fotografias da época, Thornley Kelham conseguiu finalmente estabelecer que o Alfa Romeo foi originalmente carroçado pela Stabilimenti Farina, graças ao emblema da carroçaria da época na base da carroçaria, perto da roda traseira. Mais tarde, em algum momento da sua vida, a carroçaria foi modificada para uma carroçaria despojada, focada nas corridas, que usa actualmente. Em 21 de Março de 1937, o carro foi vendido a Renato Tigillo e registado como tendo sido enviado para Asmara em Agosto desse ano. Uma vez que não foi encontrada nenhuma mudança de proprietário, é provável que Tigillo tenha levado o carro consigo quando se mudou para a Eritreia.
 

É evidente que as alterações na carroçaria tiveram lugar enquanto o 6C 1750 SS estava na Eritreia, onde foi adaptado para corridas. As imagens obtidas do carro em Asmara revelam que grande parte da carroçaria foi removida para criar um carro de competição despido, com apenas uma ligeira semelhança com a bela criação Farina com que nasceu. Na altura, a Eritreia era uma colónia italiana e muitos jovens italianos levavam os seus carros para Asmara para viver e correr em subidas de montanha e corridas em circuitos de rua como a Coppa di Natale ou a Coppa Governatore.
 

Quando este automóvel foi inspeccionado nos EUA pela Thornley Kelham, a carroçaria tinha sido equipada com uma grelha não original e conservava muito pouco dos painéis originais. No entanto, o chassis, o eixo traseiro e a caixa de velocidades são originais do automóvel. Com oficinas próprias de pintura, motor e carroçaria, a Thornley Kelham é amplamente reconhecida pela qualidade dos seus restauros premiados de veículos historicamente significativos, muitas vezes únicos, de várias marcas.

A equipa foi agora incumbida pelo novo proprietário de recriar o aspecto original do carro de 1930, o que implicará vários milhares de horas de fabrico, engenharia e montagem pelos seus técnicos de oficina altamente qualificados.
 

Simon Thornley, co-fundador da Thornley Kelham, disse: "Fizemos muitos restauros desafiantes aqui na Thornley Kelham, mas este Alfa Romeo apresenta-nos talvez o nosso maior teste até à data. Ao longo da sua extraordinária vida, foi agraciado com uma bela carroçaria feita à mão pela Stabilimenti Farina, pertenceu e foi pilotado por um dos ditadores mais (in)famosos do mundo, e foi despojado para desportos motorizados e correu nas ruas do Norte de África.

O nosso desafio agora é restaurá-lo nas condições em que saiu da carroçaria da Stabilimenti Farina, com base em mais investigação minuciosa e milhares de horas de trabalho especializado. Uma história automóvel como esta tem de ser preservada, e estamos muito satisfeitos por estarmos envolvidos na última página desta história espantosa."
 

Influence Associates- também foto

20.02.2020 / MaP
STROOSSEN ENGLEN asbl
Resultados em directo do desporto motorizado

2001-2023 automobilsport.com direitos de autor totais

fonte

Categorizado em: